Peyzaj Mimarlığı teorisi
21. Yuzyilda Peyzaj Mimarlığı Bu yazıda irdelenmek istenen; Peyzaj Mimarlığı Mesleği’nin yüzyıl içerisinde sosyal yaşamda planlama ve tasarım çalışmalarında geri planda kalma nedenleri, 21.yüzyılın meslek disiplini açısından bir olanak çağı olduğu düşünülerek, Peyzaj Mimarları’nın hakimiyet kurması ve onların yerlerini almasıdır. Peyzaj planlama konularında yüksek lisans tezleri hazırlamaya ve bazı mimarlik fakültelerinin de eko-mimarlık platformu oluşturmaya basladığını gözlemliyoruz.
Frederick Law Olmsted 1963 yılında, New York Park Komisyonu tarafından tasarımcıların resmi unvanı “Peyzaj mimarlığı” olarak kabul görmüştür. Olmsted Peyzaj mimarlığı mesleğinin bir öncüsü olmuştur. Projelerinde Calvert Vaux ile birlikte yüksek profesyonel standartları kullanmıştır. 20. yüzyılda şehirleri güzelleştirmeye ve kullanılabilir planlamalar yapmaya devam etmiştir. Şehirlerin büyümesi, Peyzaj mimarlığı hizmetlerinin profesyonelce kullanılmasıyla gerçekleştirilmiştir.
Peyzaj Mimarlığının kökleri İyi planlanmış ve iyi dizayn edilmiş şehir çevrelerinin ihtiyacı olan doğal gelişim açısından, Peyzaj mimarlığı gittikçe daha fazla bu alanlarda rol alır oldu. Şehir parkları, metropoliten park sistemleri, civar mahalle konutları ve kolej kampüsleri büyük takımların çalışması sonucu planlanır ve geçen zaman içinde iyi planlanmış halleriyle şehrin güzelliğine katkıda bulunurlar. Olmsted tarafından Amerikan Peyzaj Mimarları ASLA 11 kişinin katılımı tarafından kuruldu.
Talep edilen meslek Peyzaj mimarlığı ile diğer tasarım meslekleri arasında açık bir fark vardır. Mimarlar, öncelikle binalar ve çeşitli amaçlar için kullanılan yapılar tasarlarlar (örneğin evler, ofisler, okullar, fabrikalar...). Mühendisler bilim prensipleri doğrultusunda yollar, köprüler ve genel faydalı yapılar tasarlar ve inşa ederler. Peyzaj mimarları, tüm bu tasarım mesleklerinin her birine dokunuşlar yaparlar, bu mesleklerin taşıdığı her bir unsuru bir araya getirirler.
Kamu alanları Dünya çapında 1000’in üzerinde kamu alanının değerlendirilmesiyle varılan sonuca göre, bu alanlar arasında başarılı bulunanlarda 4 ortak özellik saptanmıştır. Bunlar: ulaşılırlık, insanların yoğun olarak aktivitelerle meşgul olabilmesi, alanın konforu ve iyi görüntüsü ve son olarak da alanın sosyabilitesidir. Bir cadde boyunca iki yanda sıra halinde uzanan dükkanlar arasından yürümek, çok daha çekici ve güvenlidir.
Geleceğin park modeli Park modellerinin pek çoğuna ülkemizde de rastlanmaktadır ancak bunun nedeni genellikle toplumun rekreasyonel ihtiyaçlarının akılcı bir biçimde saptamamız ve akılcı planlamalar yapmamız değil dışarıdan görülen örnekleri kopya etmekten kaynaklanır. Günümüz Türk toplumunun rekreasyonel ihtiyaçlarını saptamaya ve kentler içinde veya dışında bu ihtiyaçları çözmeye yönelik çalışmalar yeterince yapılamamaktadır. Bu noktada, aşılabilir engeller olduğu görülebilmektedir.
Peyzaj mimarlığının geleceği Önümüzdeki yıllar Peyzaj mimarlığı mesleğinin daha da gelişeceğini ve değişeceğini garantiler görünmektedir. Türkiyede de kendi kimliğini kazanmış, mesleki tecavüzlerden arınmış, yetki alanı sınırları içinde söz sahibi, büyük yarışmalarda etkin bir meslek grubu olarak kendini göstermektedir. 2000 yılından itibaren mesleki gelişim, tüm diğer meslek grupları tarafından da takdir görmektedir. Peyzaj mimarları geleceğe şekil vereceklerdir.
Burs dosyası Eğitiminde maddi desteğe, yani Burs'a ihtiyaç duyan ama nereye başvuşracağını bilmeyenlere... Aşağıda burs veren kurumların telefonları yazılıdır. Asagıdaki burslardan, cevrenizde tanıdıgınız gelir seviyesi dusuk ama okumak isteyenlere iletmenizde fayda var. İstanbul Ticaret Odası Vakfı'nın verdiği burslarda aranılan şart, öğrencinin maddi imkanının yetersiz ve bir üniversitede ekonomi ile ilgili bölümlerden birinde okuyor olması. Bursun miktarı her Aralık ayında değişiyor.
Serdar Ortaç Villası Eski bir bahçe olduğu için çok sayıda gelişmiş ağaç ve çalıya sahip bulunmaktaydı. Hazırlanan Peyzaj projesine uygun olarak, bahçede mevcut ağaç ve çalıların budanması işleri yapıldı. Manzara noktalarındaki ağaçların ve çalıların bahçe içinde uygun yerlere transferleri sağlandı. Serdar Ortaç ile yapılan görüşmemizde, boğaz manzarasına hakim, ama dış dünyadan tecrit edilmiş, saklı mekanını yaratacak bir Peyzaj tasarımı ve uygulaması yapıldı
Karayolları ve Peyzaj Hızlı ve güvenli trafik akışını sağlamak üzere yapımı planlanan otoyolların Peyzajdaki ekolojik dengeyi görsel yapıyı bozmadan Peyzaj içinde eritilebilmesi zorunlu bir yaklaşımdır. Bu nedenle Peyzaj planlaması otoyol planlama ve yapımı önemli bir unsurunu oluşturmaktadır.Yol Peyzaj planlamasının 'da yol yapımına paralel olarak uygulanması gerekir. Yeryüzünün binlerce yılda kazandığı temel arazi formunun en hızlı biçimde ve uzun mesafede değiştirildiği tek alan karayollarıdır
Karayolları onarımı Peyzaj projesi, mümkün olan yerlerde ilke olarak Peyzajın farklı özelliklerini dengelemeyi amaçlayan entegre tedbirlerin bir seçiminin yürütülmesini amaç edinmiştir. Bu projenin en önemli adımı yeniden bitki örtüsü yaratmaktır. Bir arazide yeniden bitki örtüsü yaratmak için çevre özellikleri iyi analiz edilmelidir. Mevcut bitki türlerinden yararlanmak ve bu şekilde yeni bitki örtüsü ve mevcut bitki örtüsü arasında doğal bir denge kurmak projenin ana hedeflerinden birisidir.
Onarım ilkeleri Karayollarında ağaçlandırma, yol ile çevre Peyzajı arasındaki ilişkileri etkileyen en önemli planlama girişimidir. Bu açıdan yolun proje sürati, güzergahı, paralel oluşu, kazı- dolgu işlemleri ve yol geometrik standartları kadar, ağaçlandırma tekniği de rol oynar. Yol plantasyonu,  ağaçlandırma ya da başka bir deyişle bitkilendirme; bir yönü ile yolun içinden geçtiği Peyzajı ilgilendiren, diğer yönü ile güzergahın ekolojik değerlerini, trafik emniyetini ve ekonomik faktörleri dikkate alan kompleks bir konudur.
Karayolları birkilendirmesi Çalıların belirli aralıklarla şaşırtılması ile oluşturulan bitki grupları ile yolun proje hızı dikkate alınarak şoförün algılama gücünü artırma ve monotonluğu kırmaya çalışılmalıdır. Bu şekilde bitkisel materyalin bakımı ve sürekliliğinin sağlanması kolay olur. Mümkünse refüj mekanizasyona olanak verecek şekilde planlanmalıdır. Refüjde çim alan, yüzey erozyonunu azaltmak, toprağın drenaj kanallarını tıkamasını önlemek ve bakım güçlüklerini minimuma indirmek içindir.
Materyal seçimi Karayollarında ağaçlandırma, yol ile çevre Peyzajı arasındaki ilişkileri etkileyen en önemli planlama girişimidir. Bu açıdan yolun proje sürati, güzergahı, paralel oluşu, kazı- dolgu işlemleri ve yol geometrik standartları kadar, ağaçlandırma tekniği de rol oynar. Yol plantasyonu,  ağaçlandırma ya da başka bir deyişle bitkilendirme; bir yönü ile yolun içinden geçtiği Peyzajı ilgilendiren, diğer yönü ile güzergahın ekolojik değerlerini, trafik emniyetini ve ekonomik faktörleri dikkate alan kompleks bir konudur.